模塊一：計(jì)算+分析型案例題　　　　二級(jí)建造師考試

　　一、常涉考點(diǎn)
　　

　　
　　二、答題規(guī)則
　?。?）分步驟作答，簡(jiǎn)要寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程，切勿列大式子合并多個(gè)步驟作答。
　?。?）注意計(jì)算單位、保留小數(shù)點(diǎn)位數(shù)等細(xì)節(jié)（細(xì)節(jié)決定成?。?。
　?。?）網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃分析題，需要詳細(xì)的列式計(jì)算過(guò)程。

　　
　　三、典型例題
　　【案例題一】
　　背景資料：
　　某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600～K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場(chǎng)借方：K1+600～K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3；K2+300～K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。

　　施工單位在工程項(xiàng)目開(kāi)工之前，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會(huì)審中提出處理意見(jiàn)后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定了取土場(chǎng)位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個(gè)方案，施工便道A方案長(zhǎng)度1420m，施工便道B方案長(zhǎng)度1310m，最終確定采用A方案，取土場(chǎng)位置平面示意圖如圖1所示。施工過(guò)程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。
　　

　　流水施工組織
　　（一）公路工程常用的流水參數(shù)
　?。?）工藝參數(shù)：施工過(guò)程數(shù)n（工序個(gè)數(shù)），流水強(qiáng)度V；
　?。?）空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；
　　（3）時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。

　?。ǘ┕饭こ塘魉┕し诸?lèi)：
　　1.按節(jié)拍的流水施工分類(lèi)
　?。?）有節(jié)奏流水
　?、俚裙?jié)奏流水，所有的流水節(jié)拍相同且流水步距＝流水節(jié)拍，是理想的流水施工；

　　②異節(jié)奏流水，可進(jìn)一步分為成倍流水（等步距異節(jié)拍）和分別流水（異步距異節(jié)拍）。

　　（2）無(wú)節(jié)奏流水：流水節(jié)拍一般不相同，用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法求流水步距。

　　當(dāng)不窩工的流水組織時(shí)，其流水步距計(jì)算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；當(dāng)不間歇（即無(wú)多余間歇）的流水組織時(shí)，其施工段的段間步距計(jì)算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列，錯(cuò)位相減取大差的計(jì)算方法。兩種計(jì)算方法相同。

　　【案例題三】
　　背景資料：
　　某工程有相同的五座通道，每座通道的工序和流水節(jié)拍如下：
　　挖基2d→清基2d→澆基4d→臺(tái)身8d→蓋板4d→回填6d
　　澆基后至少要等待4d才能施工臺(tái)身，臺(tái)身完成后至少要等待2d才能進(jìn)行蓋板施工。
　　【問(wèn)題】
　?。?）計(jì)算不窩工的流水工期，繪制流水橫道圖。
　?。?）計(jì)算無(wú)多余間歇的流水工期。
　?。?）有窩工而且有多余間歇流水時(shí)的流水工期是多少？

　　【分析與答案】
　　（1）計(jì)算不窩工流水時(shí)的流水工期，繪制流水橫道圖。
　　該流水施工屬于異節(jié)奏按照不窩工有間歇（即分別流水）的流水形式組織施工，根據(jù)題意第三道工序與第四道工序之間的技術(shù)間歇Z3＝4，第四道工序與第五道工序之間的技術(shù)間歇Z4＝2。

　?、俑鱾€(gè)工序之間的流水步距計(jì)算，按照累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法得：
　　K1＝2，K2＝2，K3＝4，K4＝24，K5＝4
　?、谟?jì)算不窩工有多余間歇（分別流水）的流水工期
　　T＝∑K＋∑t＋∑Z＝（2＋2＋4＋24＋4）＋5×6＋（4＋2）＝36＋30＋6 ＝72d

　　（2）計(jì)算無(wú)多余間歇的流水工期。
　?、俑魇┕ざ沃g的時(shí)間間隔計(jì)算，同段節(jié)拍累加錯(cuò)位減取大差就等于流水節(jié)拍的最大值8。
　?、谟?jì)算無(wú)多余間歇的流水工期＝各施工段之間的時(shí)間間隔和＋最后一個(gè)施工段流水節(jié)拍和＋技術(shù)間歇和＝（5-1）×8＋26＋（4＋2）＝32＋26＋6＝64d。
　?。?）有窩工且有多余間歇流水時(shí)的流水工期是兩者中最短的工期（不間歇）＝64d。

　　模塊二：改錯(cuò)+分析型案例題
　　一、常涉考點(diǎn)
　　

　　
　　二、答題規(guī)則
　?。?）問(wèn)什么，答什么，結(jié)論正確，語(yǔ)言簡(jiǎn)潔。
　?。?）盡量采用原題干語(yǔ)言，寫(xiě)出背景材料中不妥的文字。
　?。?）逐一列出不妥之處，不要混在一起。

　　
　　三、典型例題
　　【案例題一】
　　背景資料：
　　某三級(jí)公路，起訖樁號(hào)為K0+000～K4+300，雙向兩車(chē)道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯(cuò)臺(tái)、局部網(wǎng)狀開(kāi)裂等病害，對(duì)該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測(cè)評(píng)估，設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測(cè)評(píng)估結(jié)果對(duì)該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專(zhuān)家會(huì)討論，改造路面采用原水泥混凝土路面進(jìn)行處治后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示。
　　

　　施工中發(fā)生如下事件：
　　事件一：該改造路段中的K2+000～K3+200經(jīng)過(guò)人口密集的村莊，設(shè)計(jì)方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實(shí)施。
　　事件二：施工單位對(duì)原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔②制漿③定位④交通控制⑤灌漿⑥B⑦注漿孔封堵。
　　事件三：施工單位對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂的原混凝土路面，將病害范圍的整塊板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土。
　　事件四：施工單位對(duì)板塊脫空病害進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測(cè)壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測(cè)彎沉值在0.10mm～0.18mm之間。
　　事件五：施工單位對(duì)原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗(yàn)段攤鋪獲取的數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對(duì)于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗(yàn)和D試驗(yàn)。

　　【案例題二】
　　背景資料：
　　某公路橋梁工程，混凝土墩臺(tái)及基礎(chǔ)施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：
　　事件一：土方工程施工過(guò)程中，基坑內(nèi)地下水位始終保持在開(kāi)挖下層土方的底面以下不小于0.3m；基坑邊緣堆置土方和建筑材料，距基坑上部邊緣0.5m，堆置高度2m。
　　事件二：基坑直接開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，發(fā)現(xiàn)有部分軟弱下臥層，于是施工單位針對(duì)此問(wèn)題制定了處理方案并進(jìn)行了處理。
　　事件三：軟弱下臥層處理完后，施工單位、監(jiān)理單位共同對(duì)基坑進(jìn)行了驗(yàn)槽。
　　事件四：墩臺(tái)混凝土施工中，混凝土澆筑從高處開(kāi)始，沿短邊方向自一端向另一端進(jìn)行。在混凝土澆筑完12h內(nèi)對(duì)混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)持續(xù)7d。養(yǎng)護(hù)至72h時(shí)，測(cè)溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70°C，混凝土表面溫度35°C。

　?。?）不妥之處二：基坑邊緣堆置土方和建筑材料，距基坑上部邊緣0.5m，堆置高度2m。
　　正確做法：基坑邊緣堆置的土方和建筑材料，距基坑上部邊緣應(yīng)不小于1.0m，堆置高度不超過(guò)1.5m。
　　【總結(jié)解析】考生要熟練掌握施工技術(shù)的基礎(chǔ)上記住相關(guān)數(shù)字，改錯(cuò)時(shí)分條作答。

　　模塊三：簡(jiǎn)答+分析型案例題
　　一、常涉考點(diǎn)
　　

　　
　　二、答題規(guī)則
　?。?）能分點(diǎn)作答的盡量分點(diǎn)作答，條理清晰。
　?。?）回答時(shí)盡量使用關(guān)鍵詞，表述準(zhǔn)確，語(yǔ)言簡(jiǎn)潔，把握不準(zhǔn)的地方盡量回避，避免畫(huà)蛇添足。
　?。?）經(jīng)過(guò)分析，感覺(jué)考點(diǎn)有幾個(gè)，但不能確定究竟考的是哪一個(gè)，建議將幾個(gè)考點(diǎn)的內(nèi)容都回答出來(lái)（先寫(xiě)自己認(rèn)為最合理的）。

　　
　　三、典型例題
　　第一種提問(wèn)方法：
　　簡(jiǎn)述***的內(nèi)容有哪些？***的程序是什么？
　　***的內(nèi)容有：
　?、?**
　　②***
　?、?**
　　④***
　　注意盡量采用教材原文的語(yǔ)言。
　　第二種提問(wèn)方法：
　　***的內(nèi)容還有哪些？***的程序還有哪些？
　　***的內(nèi)容還有：
　　①***
　?、?**
　　③***
　?、?**
　?、?**
　　注意盡量采用教材原文的語(yǔ)言。

　　簡(jiǎn)答題1：
　　填石路堤采用碾壓法施工時(shí)，將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。其中“四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程”分別指什么？
　　四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.5～1.5m為第2級(jí)臺(tái)階，1.5～3.0m為第3級(jí)臺(tái)階，3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。
　　四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。
　　石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

　　簡(jiǎn)答題2：
　　采用真空預(yù)壓進(jìn)行軟土地基處理時(shí)，滿(mǎn)足停止抽氣條件的情況有哪些？
　　當(dāng)滿(mǎn)足下列條件之一時(shí)，可停止抽氣：
　?。?）連續(xù)5晝夜實(shí)測(cè)沉降速率小于或等于0.5mm/d。
　?。?）滿(mǎn)足工程對(duì)沉降、承載力的要求。
　?。?）地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上。

　　簡(jiǎn)答題3：
　　請(qǐng)簡(jiǎn)述封層的作用。
　　封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；
　　二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；
　　三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；
　　四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。

　　簡(jiǎn)答題4：
　　隧道竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料有哪些？
　?。?）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃。
　?。?）實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖。
　?。?）圍巖和支護(hù)的位移—時(shí)間曲線(xiàn)圖、空間關(guān)系曲線(xiàn)圖以及量測(cè)記錄匯總表。
　?。?）經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄。
　?。?）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明。

　　簡(jiǎn)答題5：
　　防撞設(shè)施中防撞筒的主要作用有哪些？
　　防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線(xiàn)的作用。

　　簡(jiǎn)答題6：
　　施工總體部署的內(nèi)容包括哪些？
　　施工總體部署主要內(nèi)容包括：
　?。?）設(shè)定管理目標(biāo)；
　?。?）設(shè)置項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)；
　?。?）劃分施工任務(wù)；
　?。?）確定施工順序；
　?。?）擬定主要項(xiàng)目的施工方案；
　　（6）主要施工階段工期分析（或節(jié)點(diǎn)工期分析）；
　?。?）主要資源配置。

　　簡(jiǎn)答題7：
　　進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方法有哪些？
　　進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方法包括：
　　（1）橫道圖比較法；
　?。?）“S”形曲線(xiàn)比較法；
　?。?）“香蕉”曲線(xiàn)比較法；
　　（4）公路工程進(jìn)度表（橫道圖法與“S”曲線(xiàn)法的結(jié)合）；
　　（5）前鋒線(xiàn)比較法；
　?。?）一般網(wǎng)絡(luò)圖（無(wú)時(shí)標(biāo)）進(jìn)度檢查的割線(xiàn)法——完工時(shí)點(diǎn)計(jì)算法。
　　記憶技巧：四線(xiàn)一圖、一表。

　　簡(jiǎn)答題8：
　　超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專(zhuān)項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)。專(zhuān)家論證的內(nèi)容包括哪些？
　　專(zhuān)家論證的內(nèi)容包括：
　?。?）專(zhuān)項(xiàng)方案內(nèi)容是否完整、可行；
　?。?）專(zhuān)項(xiàng)方案計(jì)算書(shū)和驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；
　?。?）安全施工的基本條件是否滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。

　　簡(jiǎn)答題9：
　　請(qǐng)簡(jiǎn)述專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)包括的主要內(nèi)容。
　　專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：
　　（1）工程概況；
　?。?）編制依據(jù)；
　?。?）施工計(jì)劃；
　?。?）施工工藝技術(shù)；
　?。?）施工安全保證措施；
　?。?）勞動(dòng)力計(jì)劃；
　　（7）計(jì)算書(shū)及圖紙。

　　簡(jiǎn)答題10：
　　請(qǐng)簡(jiǎn)述一般工程變更的審批程序。
　?。?）提出人向駐地監(jiān)理工程師提出工程變更的申請(qǐng)。
　?。?）駐地監(jiān)理工程師對(duì)變更申請(qǐng)的可行性進(jìn)行評(píng)估，并寫(xiě)出初步的審查意見(jiàn)。
　?。?）總監(jiān)理工程師對(duì)駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步的審定，并簽署審批意見(jiàn)。總監(jiān)理工程師簽署工程變更令。
　?。?）承包單位組織變更工程的施工。

　　【案例題二】
　　背景資料：
　　某施工企業(yè)為大型公路專(zhuān)業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚，承攬了某高速公路工程，該公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km/h，為保證工程施工質(zhì)量，施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：
　　事件一：施工單位選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。
　　事件二：瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠(chǎng)溫度，但出廠(chǎng)的混合料出現(xiàn)白花料。
　　事件三：施工單位根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量。
　　事件四：瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄。主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)18t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。
　　【問(wèn)題】

　　模塊四：識(shí)圖+綜合型案例題
　　一、常涉考點(diǎn)
　　
　　
　　二、答題規(guī)則
　　（1）仔細(xì)讀圖，尤其注意圖示尺寸及位置。
　?。?）結(jié)合背景材料中關(guān)鍵詞句進(jìn)行分析。
　?。?）平時(shí)多聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，提高看圖能力。

　　
　　三、典型例題
　　【案例題一】
　　背景資料：
　　某施工單位承建了一段二級(jí)公路路基工程，其中K3+220～K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高填方路堤橫斷面示意圖如圖1所示。
　　

　　施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：
　　事件一：施工單位在已碾壓整平的場(chǎng)地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇具有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積200㎡，試夯結(jié)束后在規(guī)定試驗(yàn)段內(nèi)，對(duì)試夯現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，并與試夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿(mǎn)足要求，確定間歇時(shí)間、夯間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。

　　事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括：
　?、俸稽c(diǎn)布設(shè)、②施工準(zhǔn)備、③場(chǎng)地平整、④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗(yàn)收、⑦副務(wù)、⑧滿(mǎn)夯。
　　事件三：施工期間，施工單位對(duì)高填方路堤進(jìn)行了動(dòng)態(tài)觀察，即沉降觀測(cè)，用路堤中心線(xiàn)地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm控制路堤穩(wěn)定性。

　　【案例題二】
　　背景資料：
　　施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為40根鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)12.0～13.8m不等。施工中發(fā)生如下事件：
　　事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無(wú)水。施工單位考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提前將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門(mén)評(píng)估、審定，認(rèn)為該變更屬于對(duì)工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。

　　事件二：開(kāi)工前，施工單位編制了人工挖孔樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如圖3所示。挖孔施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專(zhuān)項(xiàng)施工方案。
　　
　　事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：
　?。?）挖孔作業(yè)時(shí)，至少每2h檢測(cè)一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；
　?。?）樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V；
　?。?）樁孔每開(kāi)挖2m深度澆筑混凝土護(hù)壁。

　　【案例題三】
　　背景資料：
　　某施工單位承接了一段路基工程施工，其中K8+780～K8+810為C20片石混凝土重力式擋土墻，墻高最高為12m。設(shè)計(jì)要求地基容許承載力不小于0.5MPa。
　　擋土墻施工流程為：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線(xiàn)→基槽開(kāi)挖→驗(yàn)基→地基承載力檢驗(yàn)→測(cè)量放線(xiàn)→搭腳手架→立模加固→澆筑混凝土并人工擺放片石→拆除模板交驗(yàn)→養(yǎng)護(hù)。

　　片石混凝土擋土墻墻立面如圖所示：
　　

　　施工中，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖基槽，分段開(kāi)挖長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況確定。機(jī)械開(kāi)挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上0.3m時(shí)，重新進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，確定開(kāi)挖正確且不偏位的情況下改用人工清理基底，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用蛙式電動(dòng)夯將基底夯實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到90%以上，檢測(cè)基底承載力，發(fā)現(xiàn)部分基底承載力為0.45MPa。地下水對(duì)該基槽無(wú)影響。
　　模板采用鋼模板分片拼裝后，再按設(shè)計(jì)位置分段拼裝，模板在安裝前進(jìn)行了打磨、并刷脫模劑。每段拼完后，四邊掛線(xiàn)調(diào)整模板直順度，符合質(zhì)量要求后固定。
　　施工單位采用拌合站集中拌制混凝土，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸混凝土，混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，通過(guò)溜槽灌注，混凝土自由落體高度不大于2m。采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。混凝土分層澆筑，每層混凝土澆筑完成后，加填一層片石。片石在填放前用水沖洗干凈，片石的強(qiáng)度不小于30MPa，片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4，最小尺寸不小于15cm。施工單位在施工中注重控制片石投放質(zhì)量，保證了凈間距不小于15cm，片石與模板間的凈間距不小于25cm，片石體積不超過(guò)片石混凝土總體積的30%。
　　拆模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa進(jìn)行，同時(shí)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過(guò)高。模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行。拆模后，混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺陷，但確認(rèn)施工過(guò)程中未出現(xiàn)漏漿及模板變形、跑模現(xiàn)象。
　　【問(wèn)題】
　　1.判斷擋土墻位于路基左側(cè)還是右側(cè)，并說(shuō)明理由。寫(xiě)出圖中構(gòu)造A的名稱(chēng)。
　　2.提出該項(xiàng)目基底承載力不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)的工程處理措施。
　　3.指出片石混凝土澆筑與拆模中的錯(cuò)誤并改正。
　　4.分析混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺陷的可能原因。
　　5.除測(cè)量工和實(shí)驗(yàn)工外，寫(xiě)出該擋土墻施工還需要配置的技術(shù)工種。

　　【案例題四】
　　背景資料：
　　某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩（墩柱高15m至26m不等），普通鋼筋混凝土蓋梁。
　　上部結(jié)構(gòu)0號(hào)塊采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖。
　　

　　其他梁段（1～19號(hào)）采用預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)線(xiàn)法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹(shù)脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強(qiáng)測(cè)量管理，各梁段施工按照設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝定位，控制好全橋線(xiàn)形。
　　1～19號(hào)梁段長(zhǎng)線(xiàn)法預(yù)制及懸拼安裝施工工序?yàn)椋侯A(yù)制場(chǎng)及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑及養(yǎng)護(hù)→D→梁段外運(yùn)→梁段吊拼就位→臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預(yù)應(yīng)力穿索與張拉、封錨→下一梁段施工。
　　按照交通運(yùn)輸部頒布的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)全橋進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)。
　　【問(wèn)題】
　　1.寫(xiě)出圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱(chēng)。
　　2.長(zhǎng)線(xiàn)法預(yù)制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序？
　　3.各梁段懸拼安裝線(xiàn)形控制測(cè)量的關(guān)鍵項(xiàng)目是哪幾項(xiàng)?
　　4.該大橋是否需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？說(shuō)明理由。若需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，說(shuō)明還需進(jìn)行哪幾個(gè)步驟？

　　【補(bǔ)充內(nèi)容】
　　1.開(kāi)展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。根據(jù)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果（若有），以及類(lèi)似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性與定量相結(jié)合的方法初步分析本項(xiàng)目孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測(cè)施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
　　2.確定專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上工程應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的可視情況開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
　　3.開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。通過(guò)對(duì)施工作業(yè)活動(dòng)（施工區(qū)段）中的風(fēng)險(xiǎn)源普查，在分析物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為的基礎(chǔ)上，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源和一般風(fēng)險(xiǎn)源。宜采用指標(biāo)體系法等定量評(píng)估方法，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源發(fā)生事故的概率及損失進(jìn)行分析，評(píng)估其發(fā)生重大事故的可能性與嚴(yán)重程度，對(duì)照相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
　　4.確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，對(duì)專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的施工作業(yè)活動(dòng)（施工區(qū)段），應(yīng)明確重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)、控制、預(yù)警措施以及應(yīng)急預(yù)案。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)工程可根據(jù)工程實(shí)際情況，按照成本效益原則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

　　【案例題五】
　　背景資料：
　　某高速公路隧道為雙向四車(chē)道分離式隧道，隧道右線(xiàn)長(zhǎng)1618m，左線(xiàn)長(zhǎng)1616m，設(shè)計(jì)凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級(jí)，采用復(fù)合式襯砌，襯砌斷面設(shè)計(jì)如圖3-1所示。
　　

　　隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富，開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水，為保證隧道施工安全，施工單位對(duì)隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理，注漿工藝流程如圖3-2所示。
　　
　　問(wèn)題：
　　1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類(lèi)型？該類(lèi)型適用條件是什么？
　　2.寫(xiě)出圖3中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱(chēng)。
　　3.寫(xiě)出圖4中工序E、F的名稱(chēng)。
　　4.除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法？